温习经典 VW Golf Mk7 GTI7代之「痒」

  • 编辑时间: 2020-07-21
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Golf GTI从Mk5开始成为国内热门改装车款,接着Mk6来到Mk7,GTI世代的改变不仅有外观而已,第三代EA888引擎、全新底盘系统等皆有进化,驾驶感受是否真有不同?本期「OP研究所」带各位了解!

温习经典 VW Golf Mk7 GTI7代之「痒」 

尖锐线条更跑格

内装非常"GTI"

Golf Mk7 GTI不算新车了,2013年底引进台湾之后,路上能见度不算低,笔者却有好几次看到车头的那一霎那,认不出是六代还是七代,但如果花点时间、仔细端倪之后,其实两代的差异性还真是不小。

Golf外观有一个轮迴,从三代开始,车头灯开始变圆、变大,到了第五代Golf几乎到达颠峰,头灯佔据车头相当大的比例,然后到了六代又缩了回去,第七代Golf的眼神变得更加锐利;Mk7水箱护罩中的红线延伸到头灯内,而前保桿两侧的导流片直接向外延伸「跨」过雾灯,搭配保桿下缘方正的造型,让视觉效果更有张力。

温习经典 VW Golf Mk7 GTI7代之「痒」第三代EA888引擎导入排气门可变正时,以及两段式气门扬程可变等科技,最大马力再次调升至220hp,最大扭力更高达35.7kgm,而230hp最大马力的GTI Performance车型并未引进。

车侧线条的差异性较少,除了降低车身腰线之外,Golf经典的厚实C柱造型仍被保留下来。车尾部分是笔者认为这一代改变最多的地方,首先是Mk6 Golf的"Fin"天线不见了,Mk7改为印刷式天线,尾灯造型变得有菱有角,保桿与下扰流板造型做了细部修改,而反光片面积也变得更迷你,至于Mk7的后导流尾翼做了向下延伸设计,因此尾翼呈ㄇ字型,可以提升车尾的稳定性。

温习经典 VW Golf Mk7 GTI7代之「痒」变速箱仍是DSG系统,而此次新增延迟ESP介入时机等功能,更有驾驶乐趣。

进入Mk7 GTI车内,这就是GTI的感觉,格纹织布座椅、使用红色缝线且下方平整设计的3辐式方向盘、排档头防尘套,此外,在中控台、车门饰板等处加入类碳纤维饰板,驾驶者完全沉浸在GTI性能氛围之中。配备也有明显升级,新增Composition Media多媒体影音系统,使用者可直接在5.8吋的萤幕上进行触控、滑动操作,此外,配备了Start/Stop引擎启闭系统以改善油耗,疲劳驾驶警示、MCB二次碰撞预煞系统等,而新款GTI也配备了新式EPB电子手煞车。

温习经典 VW Golf Mk7 GTI7代之「痒」Mk7 GTI创造出0.27Cd值的低风阻係数,较前代车款提升约10%。

EA888 Gen.III引擎

扭力小涨7.2kgm

从Mk5 GTI开始,这具EA888引擎拥有诸多领先科技,随着世代演变,Mk7 GTI所搭载的EA888引擎来到第三代,导入更多引擎科技于其中。首先是汽缸头部分,第三代EA888引擎于排气侧导入可变气门正时,以及两段气门可变扬程,以增加引擎排气效率,此外,Mk7 GTI的供油系统採用FSI缸内直喷与MPI传统进气歧管多点喷射的方式,除了大幅提升燃油效率之外,也使Mk7 GTI更为省油,因此,儘管第三代EA888引擎仍是2.0L四缸涡轮增压设定,但最大马力小涨10hp到达220hp,令人惊讶的是,最大扭力不仅提升至35.7kgm,扭力峰值更提早到1500rpm,这样的设定使Mk7 GTI更好开、更容易驾驭,也让0-100km/h加速时间缩短至6.5秒,足足比上一代GTI快了0.4秒。

温习经典 VW Golf Mk7 GTI7代之「痒」仍延续GTI相当运动氛围的内装设计,而且新增了5.8吋触控萤幕,可透过触控、滑动等动作进行操作,增加使用上的便利性。

VW特别强调,为增强Mk7 GTI的行路性,原厂已针对避震器阻尼重新调校,同时降低车高达15mm,Mk7 GTI另一项特点是,搭载XDS Plus主动式电子差速系统,有别于Golf Mk7车系所搭载、只针对前轮作动的XDS系统,GTI这套XDS Plus已进化为针对弯中内侧轮进行制动,用以减少推头情形,提升过弯性能。

温习经典 VW Golf Mk7 GTI7代之「痒」内建Lap Timer功能,可记录最佳单圈等时间,驾驶GTI变得乐趣十足。

动静皆宜舒适畅快

主动差速过弯犀利

笔者不只一次驾驶GTI,不过说真的,试驾原厂GTI的机会还真是不多!坐上车、抓住方向盘,看到的、触摸到的一切其实挺孰悉的,仪錶板与中控台等设计仍是相当就手。发动引擎、原地轻催油门,VW这次在Mk7 GTI挡火墙的位置增设了排气声浪传导器,所以驾驶者可以听到亢奋的排气声浪。

温习经典 VW Golf Mk7 GTI7代之「痒」座椅仍是经典的格纹椅面,坐起来十分舒适,包覆性也不错。

慢速行驶在前往山路的市区道路上,避震器设定并没有想像中的「硬」,反而有点原厂强化版的感觉,乘坐舒适性相当不错,但路感没有因此变得模糊,当GTI行经路面较不平整处时,车尾反而略显弹跳,这应该是后座无人、车尾较轻所造成。来到笔者熟悉的山路,将驾驶模式切换至Sport,油门重踩之后换来引擎、变速箱的立即反应,很快跑完这条山路的高速弯路段,紧接下来较为急促的髮夹弯,正是测试Mk7 GTI过弯能力的好机会。

先用「合理」的速度进弯,煞车性能良好、进出弯与再加速性能都在水準之上,没错!这是GTI该有的性能,接下来慢慢将速度提高,几个弯下来仍感觉不到推头的情形,反而会像轨道车一般过弯,而这种感觉有点像四轮传动车款,过弯极限提高了不少。

VW Golf Mk7 GTI规格表

引擎形式        EA888 L4

排气量            1984c.c.

最大马力        220hp/4500~6200rpm

最大扭力        35.7kgm/1500~4400rpm

变速箱            DSG 6速双离合器自手排

前悬吊            麦花臣

后悬吊            四连桿

轮胎尺寸        225/45 ZR17

全长            4268mm

全宽            1799mm

全高            1442mm

轴距            2631mm

车重            1370kg

车价            148.8万元起